Словник термінів Infiniti

Хоча Infiniti є синонімом розкоші та технологічності, фірмові назви систем бренду часто залишаються загадкою для покупців. Цей словник допоможе вам краще зрозуміти особливості автомобілів Infiniti та на що звернути увагу при виборі авто з пробігом.

• Active Trace Control
• Around View Monitor
• ATTESA E-TS
• Bose Performance Series
• Direct Adaptive Steering (DAS)
• FM (Front Midship)
• Intelligent AWD
• Infiniti InTouch
• Jatco
• VC-Turbo
• VVEL (Variable Valve Event and Lift)
• Zero Gravity Seats

Трансмісія та шасі

AWD

Intelligent AWD (Intelligent All-Wheel Drive) — Інтелектуальний повний привід, система повного приводу, яка побудована на задньоприводній платформі (за замовчуванням 100% крутного моменту йде на задні колеса).

Проте, за допомогою електромагнітної муфти система постійно перерозподіляє потужність і здатна миттєво перекинути до 50% моменту на передню вісь. Вона працює превентивно — аналізує пробуксовку, швидкість коліс, положення педалі газу та кут повороту керма.

Плюси: сдеальний зачіп і стабільний старт на слизькому покритті, повністю зникає ризик раптового заносу задньої осі при різкому прискоренні.

Мінуси: система збільшує загальну вагу автомобіля та трохи підвищує витрату палива порівняно із задньопривідними версіями, потребує регулярного контролю та заміни мастила в роздавальні коробці та редукторах (особливо при активній їзді).

RWD

RWD (Rear-Wheel Drive) — класичний задній привід. Вся потужність і крутний момент від двигуна передаються виключно на задню вісь автомобіля. При цьому передні колеса відповідають лише за рульове керування.

Плюси: розділення функцій між осями робить кермо максимально “чистим” і гострим, без паразитних силових підрулювань при розгоні. Під час старту вага машини природно зміщується назад, що покращує зачіп ведучих коліс з асфальтом. Окрім цього, конструкція простіша в обслуговуванні, ніж AWD, і не має зайвих редукторів та роздавальних коробок.

Мінуси: вимагає від водія підвищеної концентрації та чітких навичок керування на слизькій дорозі, оскільки задня вісь схильна до надмірної повертаємості при передозуванні газу на мокрому покритті.

FM

Платформа FM (Front Midship). Фірмова архітектура компанії Infiniti/Nissan, головна особливість якої полягає в тому, що важкий двигун розташований попереду салону, але повністю зміщений назад за передню вісь (ближче до центру автомобіля).

Плюси: дозволяє досягти практично ідеального розподілу ваги між передньою та задньою частинами автомобіля (близького до еталонних 50:50). Це кардинально зменшує інерцію кузова при зміні напрямку руху, мінімізує знесення передньої осі у поворотах і забезпечує легку, керованість для великого седана чи купе.

Мінуси: таке компонування змушує зміщувати елементи трансмісії глибше під салон, що збільшує центральний тунель під ногами пасажирів і трохи “краде” корисний простір всередині автомобіля.

ATTESA E-TS

Система повного приводу (Advanced Total Traction Engineering System for All-terrain). Це інтелектуальна система, яка в звичайних умовах передає 100% потужності на задню вісь для збереження спортивного характеру, але миттєво перерозподіляє крутний момент (до 50:50) між передніми та задніми колесами при виявленні пробуксовки.

Для авто з пробігом: Система відрізняється високою надійністю. При купівлі варто перевірити відсутність сторонніх шумів у роздавальній коробці та переконатися, що перехід на повний привід відбувається плавно, без ривків.

Direct Adaptive Steering (DAS)

Технологія “керма без рейки” (керування за дротами). Це перша у світі система, де команди від керма до коліс передаються електронно, а не через механічний вал. Вона дозволяє налаштовувати гостроту керма та ізолює водія від дорожніх вібрацій.

Для авто з пробігом: Це складний електронний вузол. Обов’язкова комп’ютерна діагностика на предмет відсутності помилок по блоку керування кермовим механізмом. Важливо переконатися, що попередній власник проводив усі сервісні оновлення ПЗ (прошивки) від виробника.

Коробки передач у Infiniti пройшли шлях від класичних надійних автоматів до експериментів із варіаторами (CVT) та сучасних багатоступеневих систем. Ось головне, що варто знати про трансмісії Infiniti:

Jatco

7-ступеневий автомат (Jatco RE) — розробка компанії Jatco (яка належить Nissan).

Це класичний гідротрансформатор. Він не такий блискавичний, як німецькі коробки ZF, але має репутацію супернадійного за умови вчасного обслуговування.

При агресивній їзді без належного охолодження соленоїди гідроблоку можуть виходити з ладу. Перегрів — це головний ворог цієї коробки, варто слідкувати за станом радіатора охолодження АКПП.

Для авто з пробігом:

Для довгої роботи цієї коробки в Україні рекомендується часткова заміна мастила кожні 50 000 – 60 000 км.

ZF 9HP

9-ступеневий автомат (ZF 9HP). У нових моделях (наприклад QX60) Infiniti почала використовувати 9-ступеневі автомати від ZF. Це значно сучасніше рішення, яке забезпечує кращу паливну економію та динаміку порівняно зі старими 7-ступеневими Jatco.

CVT

CVT розшифровується як Continuously Variable Transmission, тобто Варіатор. Відомі переважно за кросоверами (наприклад QX60). До них у власників неоднозначне ставлення. Варіатор забезпечує плавність, але при великих навантаженнях (особливо на важких авто з потужними моторами) мають обмежений ресурс. У сучасних поколіннях Infiniti поступово відмовляється від варіаторів на користь класичних автоматів.

Варіатор (CVT) — це коробка передач без фіксованих передач (замість них — два шківи та ремінь).

Плюси: ідеальна плавність та економічність — підбирає найкращі оберти для мінімального споживання палива.

Мінуси: критично залежний від якості мастила, ремонт складний і дорогий.

Active Trace Control

Система активного контролю траєкторії, яка допомагає водієві плавно проходити повороти, автоматично підгальмовуючи окремі колеса та коригуючи крутний момент двигуна.

Двигун

VVEL (Variable Valve Event and Lift)

Фірмова система Інфініті, яка поєднує зміну фаз газорозподілу з електронним регулюванням висоти підйому клапанів. Це забезпечує кращу реакцію на педаль газу, підвищену потужність та економію палива.

VVEL (Variable Valve Event and Lift). Система безступінчастого регулювання висоти підйому клапанів. Вона оптимізує наповнення циліндрів паливно-повітряною сумішшю, що покращує відгук на педаль газу та загальну ефективність двигуна.

Для авто з пробігом: Двигуни з VVEL дуже вимогливі до якості та вчасної заміни мастила. Використання дешевих мастильних матеріалів або протермінована заміна призводять до проблем з електромагнітними клапанами системи.

VC-Turbo (Variable Compression Turbo)

VC-Turbo розшифровується як Variable Compression Turbo, тобто двигун зі змінним ступенем стиснення. Це одна з найбільш відомих інновацій Infiniti. Двигун здатний змінювати ступінь стиснення в режимі реального часу, автоматично підлаштовуючись під умови їзди (економія палива або максимальна потужність).

Вважається одним із найскладніших та найдосконаліших бензинових моторів у світі. Технологія дозволяє поєднати динаміку спортивного авто та паливну економічність, адаптуючись під стиль водіння в реальному часі.

Ці двигуни встановлюються переважно в премиальні кросовери Infiniti.

VC-Turbo — автоматично регулює ступінь стиснення від 8,0:1 (для максимальної потужності) до 14,0:1 (для економії палива).

Плюси: забезпечує потужність і крутний момент на рівні класичного V6, але споживає значно менше палива, також мінімізує внутрішні вібрації, що гарантує тишу в салоні.

Мінуси: складна конструкція з великою кількістю рухомих елементів та електроприводом Harmonic Drive, що підвищує вимоги до обслуговування та потенційну вартість ремонту на великих пробігах.

Комфорт та безпека

ARC

ARC (Active Ride Control) — Активна система контролю плавності руху. Система, яка автоматично зменшує поздовжнє розгойдування кузова автомобіля при проїзді нерівностей (наприклад, “лежачих поліцейських” або хвиль на асфальті). Вона непомітно для водія короткочасно керує крутним моментом двигуна та мікрогальмуванням коліс, щоб вирівняти положення кузова.

BCI

BCI (Back-up Collision Intervention) — Система запобігання зіткненням при русі заднім ходом. Інтелектуальний асистент, який допомагає водієві під час виїзду з паркувального місця заднім ходом. Система за допомогою радарів та ультразвукових датчиків сканує простір позаду автомобіля і виявляє не лише перешкоди, а й транспортні засоби чи пішоходів, що наближаються збоку.

BSW / BSI

BSW та BSI (Blind Spot Warning / Intervention) — Система моніторингу та запобігання зіткненням у сліпих зонах.

• BSW (Warning) попереджає водія світловим індикатором біля дзеркала (або звуком при увімкненому поворотнику), якщо в сусідній смузі є автомобіль.
• BSI (Intervention) — це активна фаза, якщо водій ігнорує попередження та починає маневр, система вирівнює авто, підгальмовуючи колеса з протилежного боку. Активна функція BSI фізично не дає підрізати інший автомобіль

DCA

DCA (Distance Control Assist) — Асистент контролю дистанції, який допомагає підтримувати безпечну відстань до автомобіля попереду, навіть без увімкненого круїз-контролю. Система аналізує швидкість потоку і, якщо дистанція скорочується, автоматично піднімає педаль газу (штовхає ногу водія назад) та за потреби плавно задіює гальма.

FEB

FEB (Forward Emergency Braking) — Система автоматичного екстреного гальмування, яка за допомогою радара та камери на лобовому склі постійно моніторить простір попереду. Якщо виникає ризик фронтального зіткнення з іншим авто або пішоходом, FEB попереджає водія, а за відсутності реакції — застосовує максимальне екстрене гальмування.

LDW / LDP

LDW та LDP (Lane Departure Warning / Prevention) — Система попередження та утримання у смузі руху
Асистенти для контролю рядності.

• LDW (Warning) відстежує дорожню розмітку і попереджає водія вібрацією на кермі чи звуковим сигналом у разі несанкціонованого перетину лінії (без увімкненого поворотника).
• LDP (Prevention) — активна пыдсистема, яка за допомогою гальмівної системи м’яко повертає автомобіль назад у центр своєї смуги.

HSA

HSA (Hill Start Assist) — Система допомоги при старті на підйомі. Електронний асистент, який утримує автомобіль нерухомим на схилі після того, як водій відпустив педаль гаargма і переносить ногу на педаль газу. Система автоматично утримує тиск у гальмівній системі протягом 2–3 секунд, запобігаючи відкочуванню авто назад.

IVC

IVC (Intelligent Vehicle Control) — Інтелектуальна система керування динамікою. Комплексна надбудова, яка об’єднує роботу двигуна, трансмісії та гальм для оптимізації траєкторії автомобіля. Вона аналізує кут повороту керма, швидкість і зчеплення з дорогою, превентивно перерозподіляючи зусилля так, щоб машина входила у повороти максимально чітко та прогнозовано.

Плюси: Робить керування великим і важким кросовером легким, мінімізує знесення передньої осі та підвищує безпеку на слизькому покритті.

Мінуси: Складна електронна логіка, яка при виході з ладу хоча б одного датчика (наприклад, положення керма) повністю вимикає систему; ремонт вимагає виключно профільної комп’ютерної діагностики.

TCS

TCS (Traction Control System) — Протибуксувальна система, яка запобігає пробуксовуванню ведучих коліс під час старту або різкого прискорення на слизькій дорозі. Якщо датчики фіксують, що одне з коліс втрачає зчеплення, TCS миттєво зменшує оберти двигуна або пригальмовує це конкретне колесо.

Плюси: Дозволяє впевнено рушати з місця на снігу, кризі чи мокрому асфальті, запобігає заносу автомобіля та зберігає керованість.

Мінуси: При спробі виїхати з глибокого снігу або бруду система може “задушити” двигун аж до повної зупинки (у таких випадках її доводиться примусово вимикати кнопкою з салону).

Infiniti InTouch

Мультимедійна система з двома сенсорними дисплеями. Верхній екран зазвичай призначений для навігації, а нижній — для керування налаштуваннями авто, кліматом та додатками.

Zero Gravity Seats

Передні сидіння, конструкція яких була розроблена спільно з фахівцями NASA. Вони створені для підтримки хребта в “нейтральному” положенні, що суттєво зменшує втому м’язів під час тривалих подорожей.

Around View Monitor

Система кругового огляду, яка завдяки камері на решітці, дверях багажника та дзеркалах створює “вид зверху” на 360 градусів, що робить паркування максимально безпечним.

Bose Performance Series

Преміальна аудіосистема з індивідуальним налаштуванням під акустику салону конкретної моделі Infiniti. Використовує технології об’ємного звуку та часто включає активне шумозаглушення для зниження рівня зовнішніх шумів під час руху.

---

Як і більшість автовиробників (окрім, можливо, Mercedes, BMW чи Toyota у їхніх флагманських сегментах), Infiniti використовує вузькоспеціалізовані компанії і купує трансмісії у них:

• Jatco. Для більшості моделей (традиційні АКПП та варіатори)
• ZF. Для сучасних преміальних моделей (сучасні 9-ступеневі АКПП)