Словник термінів Mercedes

Бренд Mercedes-Benz є одним із найпопулярніших в Україні, все ж таки не всі фірмові терміни відомі автолюбителям. Цей маленький словник термінів допоможе вам зрозуміти, про що мова і на які деталі варто звертати увагу, якщо ви обираєте Мерседес з пробігом у лізинг.

• 4Matic
• 7G-DCT
• ABC (Active Body Control)
• Airmatic
• AMG Line
• CDI / d
• CLА, CLS
• CGI / BlueDirect
• Direct-Steer
• G-Tronic
• GLE
• MBUX (Mercedes-Benz User Experience)
• Multibeam LED / Digital Light
• Night Package
• Pre-Safe
• Widescreen Cockpit

Трансмісія

4Matic

4Matic — це фірмова технологія повного приводу Mercedes. На більшості класичних седанів та кросоверів вона реалізована як постійний повний привід із симетричним розподілом моменту через планетарний диференціал.

Заряджені версії використовують систему 4Matic+ із повністю змінним розподілом тяги та електронно-керованою муфтою на передній осі.

Як це працює? Коли 4Matic фіксує, що колесо починає буксувати, вона миттєво перерозподіляє потужність двигуна на ті колеса, які в цей момент мають найкраще зчеплення. Система працює непомітно і постійно — водію не потрібно нічого вмикати.

Для авто з пробігом:
Роздавальні коробки традиційного 4Matic дуже витривалі, якщо міняти в них оливу кожні 60 тисяч кілометрів. На машинах із системою 4Matic+ після значних пробігів важливо оцінювати стан пакета фрикціонів у муфті підключення передньої осі, особливо якщо попередній власник практикував різкі старти.

G-Tronic

G-Tronic — це власна лінійка автоматичних трансмісій Mercedes-Benz. Класичні автоматичні трансмісії із гідротрансформатором, які спроектовані та виготовлені на заводах самого концерну Mercedes-Benz (найпопулярнішими на вторинному ринку зараз є 7-ступінчаста 7G-Tronic та новіша 9-ступінчаста 9G-Tronic).

Ці коробки славляться ідеальною плавністю перемикання та паливною економічністю, проте вони дуже чутливі до чистоти трансмісійної рідини, температурного режиму та агресивного стилю водіння на непрогрітому агрегаті. G-Tronic спроектовані щоб зробити момент перемикання абсолютно непомітним.

Як це працює:

Ці коробки використовують складний багатодисковий блокувальний механізм гідротрансформатора, який спрацьовує майже на всіх передачах. Це мінімізує втрати енергії та забезпечує прямий зв’язок двигуна з колесами, як у “механіки”. 9G-Tronic має величезний діапазон передавальних чисел, що дозволяє тримати оберти двигуна на рівні холостих навіть при швидкості 120–130 км/год, що критично для економії пального.

Плюси: неперевершена плавність перемикання, швидка реакція у 9-ступінчастих версіях, висока інтелектуальність алгоритмів.

Мінуси: висока вартість ремонту гідроблока та плати керування (вона інтегрована в коробку і часто виходить з ладу через перегрів), вразливість до продуктів зносу фрикціонів.

Для БУ авто:

Якщо авто смикається під час повільного розгону — це сигнал до перепрошивки або, гірше, капітального ремонту гідроблока.

Mercedes часто використовує систему охолодження, інтегровану в основний радіатор. Якщо радіатори забиті брудом — коробка перегрівається.

На діагностиці обов’язково перевірте, чи немає помилок по блоку управління АКПП. Заміна “плати” — це дорога процедура з прив’язкою до VIN-коду авто, яку роблять тільки дилери або сертифіковані центри.

7G-DCT

7G-DCT — це преселективна роботизована трансмісія Mercedes-Benz із подвійним зчепленням (“мокрого” типу). На відміну від класичних автоматів, де крутний момент передається через гідротрансформатор, тут за перемикання відповідають два незалежні зчеплення: одне для непарних передач, інше — для парних. Це дозволяє наступній передачі бути завжди готовою до ввімкнення, що забезпечує швидкі перемикання без розриву потужності.

Як це працює:

Принцип роботи полягає у миттєвому розмиканні одного зчеплення та замиканні іншого. Оскільки зчеплення працюють у масляній ванні (“мокрий” тип), вони набагато витриваліші за “сухі” аналоги, краще відводять тепло і здатні перетравлювати більший крутний момент. Система керується електронним блоком, який постійно аналізує стиль їзди та дорожні умови.

Плюси: швидкість перемикання на рівні спортивних авто, відмінна економічність.

Мінуси: схильність до вібрацій у заторах (через спроби коробки адаптуватися до частих зупинок), складність ремонту блоку управління, необхідність суворого дотримання інтервалів заміни оливи.

Для авто з пробігом:
Технічна складність 9G-Tronic або 7G-DCT — це фактор, який потрібно враховувати у вашому бюджеті на утримання авто. Вибираючи авто в лізинг, зважайте на те, що ремонт цих агрегатів коштує дорого.

Для 7G-DCT критично важливо міняти масло кожні 50–60 000 км. Основними зонами ризику є блок гідравлічного керування (мехатронік) та природний знос пакетів зчеплення. Купуючи такий автомобіль із пробігом понад 100 тисяч кілометрів, необхідно провести комп’ютерний тест на залишок зчеплення та перевірити плавність роботи коробки під час повільного руху в заторах.

Двигун

CGI / BlueDirect

Позначення бензинових силових агрегатів Mercedes-Benz, які оснащені системою безпосереднього впорскування палива безпосередньо в циліндри та турбонаддувом (яскравими прикладами є мотори серій M271 та M274).

Для авто з пробігом:
У популярних чотирициліндрових моторах CGI ранніх років випуску слабким місцем був механізм приводу ГРМ — ланцюг та зірки-фазообертачі могли зноситися до 100 тисяч кілометрів. Свіжіші модифікації стали надійнішими, проте всі вони вимагають високої якості пального та суворого дотримання інтервалу заміни моторної оливи.

CDI / d

CDI  розшифровується як Common Rail Direct Injection. Це сімейство дизельних двигунів із системою живлення Common Rail та турбонаддувом. Вони завоювали ринок завдяки величезному крутному моменту та високій паливній автономності на далеких дистанціях.

Саме розробники Mercedes-Benz одними з перших вивели дизельні технології на преміальний рівень, представивши свого часу модель C 220 CDI серії W202.

Цей крок докорінно змінив ставлення до дизельних машин, довівши, що такий мотор може працювати тихо, забезпечувати чудову динаміку та залишатися максимально економічним. Згодом маркування CDI (а у сучасних автомобілях — лаконічна літера “d”, наприклад, E 300 d) стало синонімом високої надійності та величезного ресурсу дизельної лінійки бренду.

Як це працює:

Серцем системи є акумулятор високого тиску, звідки паливо подається до п’єзофорсунок. Електронний блок управління в режимі реального часу коригує кількість палива залежно від навантаження. Це дозволяє двигуну бути максимально ефективним як при русі трасою, так і під час динамічних обгонів. Завдяки високому крутному моменту, навіть відносно невеликі об’єми двигуна (наприклад, 2.0 або 2.2 літра) легко пересувають масивні седани та кросовери.

Плюси: величезний ресурс поршневої групи (при належному догляді), паливна економічність, висока тяга на низьких обертах.

Мінуси: висока вартість паливної апаратури, вразливість до неякісного дизеля, складна екологічна “обв’язка” (сажовий фільтр DPF, клапан EGR, система AdBlue).

Для вживаних авто:
При підборі екземпляра з пробігом за 200 тисяч кілометрів слід ретельно діагностувати паливну апаратуру (форсунки), стан сажового фільтра та працездатність системи нейтралізації вихлопних газів BlueTEC (AdBlue), компоненти якої в наших умовах експлуатації нерідко вимагають ремонту.

Що обрати дизель чи бензин?

Обирайте CDI (Дизель), якщо ви проїжджаєте понад 20 000 км на рік, більшість ваших маршрутів — це приміські траси чи шосе, і ви шукаєте максимальний запас ходу на одному баку.

Обирайте CGI (Бензин), якщо ваш річний пробіг невеликий (до 15 000 км), ви їздите переважно на короткі дистанції по місту (дім – робота) і не хочете мати клопоту з системами очистки дизельних двигунів та довгим прогрівом авто взимку.

Різниця між CDI та CGI — це не лише потужність, це ваш щомісячний бюджет на пальне та обслуговування. Обираючи авто на вторинному ринку, ви самі вирішуєте, чи готові ви платити за складнішу паливну систему дизеля, чи надаєте перевагу простішому бензиновому мотору. Ми надаємо фінансування авто на будь-який ваш вибір, але рекомендуємо зважувати надійність агрегатів, щоб експлуатація авто була для вас вигідною, а не обтяжливою.

Підвіска

Airmatic

Електронно-керована пневматична підвіска Mercedes-Benz, яка здатна в режимі реального часу змінювати жорсткість стійок та висоту дорожнього просвіту залежно від швидкості руху автомобіля або обраного водієм профілю.

Для авто з пробігом:
Компресор підвіски та самі пневматичні балони потребують регулярного очищення від дорожнього бруду. Взимку під дією хімічних реагентів відкриті елементи системи можуть втрачати герметичність, тому перед купівлею вживаного авто перевірка герметичності системи є обов’язковою.

ABC (Active Body Control)

Високотехнологічна активна гідравлічна підвіска, яка пропонується для флагманських моделей бренду. Завдяки роботі гідроциліндрів під високим тиском система миттєво компенсує нахили кузова під час поворотів, різких гальмувань та розгонів, забезпечуючи бездоганну стабільність.

Для вживаних авто:
Обслуговування цієї системи є досить коштовним. Гідравлічні стійки та тандемний насос з віком можуть давати витоки рідини, а відновлення робочого тиску та заміна спеціальної гідрорідини потребують професійного сервісного обладнання.

Direct-Steer

Система рульового керування із адаптивним передавальним числом, яке змінюється залежно від кута повороту коліс. Вона суттєво полегшує маневрування та паркування у місті, роблячи кермо “коротким”, і забезпечує чіткий зворотний зв’язок на трасі.

Pre-Safe

Фірмова технологія превентивної безпеки, яка за допомогою радарів та комплексних датчиків безперервно аналізує дорожню ситуацію навколо автомобіля.

Якщо електроніка розпізнає неминучу загрозу зіткнення або критичну втрату зчеплення, вона миттєво мобілізує захисні системи: підтягує ремені, оптимізує положення крісел, закриває вікна та панорамний дах, готуючи пасажирів до удару.

Для авто з пробігом:
Сама по собі система є довговічною, проте її коректна робота залежить від стану датчиків і радарних модулів у бамперах та під лобовим склом. Після неякісного кузовного ремонту чи встановлення лобового скла без калібрування камер система може працювати некоректно або видавати помилку.

Мультимедіа та оптика

MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

Інтелектуальна інформаційно-розважальна система нового покоління. Вона виділяється чудовою графікою, сенсорним керуванням із тактильним відгуком та розвиненим голосовим помічником, який здатний самостійно навчатися та адаптуватися до потреб водія.

Multibeam LED / Digital Light

Високотехнологічні системи адаптивного головного світла. Оптика Multibeam за допомогою десятків керованих світлодіодів автоматично формує світловий пучок так, щоб максимально освітлювати узбіччя, але при цьому затінювати зустрічний та попутний транспорт. Свіжіша технологія Digital Light використовує мільйони мікродзеркал, що дозволяє проектувати навігаційні підказки та попереджувальні знаки безпосередньо на дорогу перед водієм.

Widescreen Cockpit

Сучасна конфігурація передньої панелі, де цифрова панель приладів та екран мультимедіа візуально об’єднані під одним суцільним склом. Це рішення дозволяє повністю персоналізувати вивід інформації та виводити широкоформатну навігаційну карту перед очима водія.

Пакети та комплектація

AMG Line

Заводський пакет спортивного стайлінгу екстер’єру та інтер’єру. Зовні він включає більш агресивні бампери, особливу решітку радіатора та фірмові колісні диски, а в салоні — спортивні сидіння із розвиненою бічною підтримкою та ергономічне кермо. Наявність оригінального пакета AMG Line істотно підвищує привабливість авто під час перепродажу.

Починаючи з 1967 року, AMG пройшла шлях від маленького незалежного тюнінг-ательє, створеного двома ентузіастами, до офіційного та повністю інтегрованого спортивного підрозділу концерну Mercedes-Benz (зараз компанія називається Mercedes-AMG).

Коли на автомобілі є маркування AMG, це означає, що це “заряджена” версія, яка суттєво відрізняється від стандартної моделі:

• Форсовані двигуни. Більшість топових моторів AMG збираються вручну на фабриці в Аффальтербаху за фірмовим принципом “One Man, One Engine” (один майстер повністю збирає весь двигун самостійно і наприкінці ставить на нього табличку зі своїм особистим підписом).
• Машини отримують повністю переналаштовану підвіску, жорсткіші амортизатори, посилену гальмівну систему та витриваліші коробки передач для роботи в умовах треку або динамічної їзди.
• Фірмовий вихлоп. Автомобілі AMG відомі своїм специфічним басовитим, агресивним звуком вихлопної системи.
• Агресивніші бампери з великими повітрозабірниками, фірмова решітка радіатора з вертикальними прутами (Panamericana), розширені колісні арки та спортивні акценти в салоні.

Night Package

Стилістична опція оформлення кузова, яка передбачає повну відмову від хромованих елементів (антихром). Елементи бамперів, молдинги навколо вікон та корпуси зовнішніх дзеркал виконуються в глянцевому чорному кольорі, що додає екстер’єру автомобіля особливої виразності.

CLA

CLA — це компактний чотиридверний седан зі спортивним кузовом (маркетингова назва — “чотиридверне купе”), побудований на базі A-Class. CL — від німецького “Coupe-Leicht” (легке купе). A вказує на клас автомобіля — A-Class.

Mercedes CLA — це автомобіль для тих, кому подобається дизайн купе, але потрібна практичність чотирьох дверей. Він стоїть нижче за C-Class у ієрархії бренду, оскільки базується на передньопривідній платформі (MFA), спільній з A-Class, B-Class та GLA.

CLS

CLS — це абревіатура що розшифровується як “купе-позашляховик”. CL означає “Coupe-Leicht” (німецькою “легке купе”). Це традиційне позначення Мерседес для дводверних купе з безрамковими вікнами та низьким дахом.

S — означає на приналежність до S-Class. Літеру “S” додали для підкреслення статусу та рівня розкоші, що цю модель вище за звичайний седан E-класу.

GLE

GLE означає — “позашляховик бізнес-класу“. GL — це скорочення від  Geländewagen (у перекладі — “машина для бездоріжжя”). Це префікс, який Mercedes використовує для всіх своїх моделей SUV кросоверів та позашляховиків.

E — вказує на клас автомобіля. GLE за своїми габаритами, рівнем комфорту, ціновим сегментом та технологічним оснащенням відповідає E-Class.

Для інших моделей:

• GLA (A = A-Class) — компактний кросовер
• GLC (C = C-Class) — середньорозмірний кросовер
• GLE (E = E-Class) — повнорозмірний кросовер
• GLS (S = S-Class) — флагманський, найбільший кросовер бренду

---

Mercedes-Benz (Власне виробництво трансмісій)

Німецький автомобільний гігант є одним із небагатьох автовиробників у світі, який принципово розробляє та самостійно випускає автоматичні планетарні трансмісії для своїх задньо- та повнопривідних моделей.

Простими словами, якщо більшість інших європейських брендів купують готові коробки автомат у сторонніх постачальників, то Mercedes-Benz створює свої агрегати серії G-Tronic самостійно, щоб досягти максимального узгодження між двигуном та трансмісією.

Ось що потрібно знати про автомати Mercedes на вторинному ринку:

• Сучасні 9-ступінчасті автомати 9G-Tronic вважаються одними з найнадійніших у класі, оскільки вони здатні без проблем переварювати величезний крутний момент потужних дизельних та бензинових моторів.
• Технічний регламент обслуговування передбачає обов’язкову заміну оливи кожні 60 000 – 80 000 км пробігу. Особливістю конструкції є те, що масляні фільтри інтегровані в пластиковий піддон коробки, тому піддон міняється повністю в зборі при кожному сервісі.
• Через складну електронну архітектуру сучасних трансмісій, будь-які роботи із заміни електронних плат керування чи гідроблоків вимагають застосування профільного діагностичного обладнання для правильної адаптації вузлів у загальну систему безпеки автомобіля.

Тепер ви знаєте, на що звернути увагу при виборі авто, щоб не витратити зайвого. Коли ви визначилися з моделлю — ми готові надати фінансування. Ми пропонуємо прозорі умови лізингу, щоб ви могли забрати обраний вами автомобіль без необхідності виводити велику суму з обігу.

Зробіть розрахунок лізингових платежів онлайн, або зверніться до нашого спеціаліста і ми підготуємо індивідуальний графік платежів для вашого Mercedes. Ви отримуєте авто, ми — надійне партнерство. Все чітко, швидко і без зайвих бюрократичних зволікань